احتمالاً در حال حاضر کسانی که به صنعت خودرو سازی علاقه مند هستند، می دانند چه مدل هایی فروش بیشتری نسبت به سایر مدل ها دارند، اما چیزی که قصد داریم در این مقاله درباره اش بنویسیم، آن دسته از خودرو های برندهای گوناگون است که در زمان خود یکه تاز این عرصه بوده و پر فروش ترین خودرو را نصیب خود کرده اند. برای بررسی این مسئله نگاهی به جدول زمان بندی عرضه خودرو های مختلف به بازار کرده ایم و نتایجی که از این بررسی ها به دست آمده است، بسیار غافلگیر کننده بوده است، چراکه بسیاری از این خودرو هایی که در زمان خود پرفروش بوده اند، فروششان متوقف شده و آخرین مدل آن ها مدت ها پیش به فروش رسیده است. با سیارک همراه باشید تا اطلاعات بیشتری در این خصوص در اختیار شما بگذاریم.
تنها ذکر این نکته در رابطه با لیستی که برای شما تهیه کرده ایم ضروری است که در این لیست خودرو هایی وجود دارد که در واقع از یک برند هستند، با این تفاوت که مدل متفاوتی دارند. نکته دیگر این است که لیست از آخر به اول پیش می رود و آخرین خودرویی که در این لیست آورده شده است، بیشترین فروش را در طول صنعت خودرو سازی و میان خودرو های دیگر دارد.
بوگاتی، مدل 57، 1934-1939، با فروش 685 عدد Bugatti-Type 57
این خودرویی که در لیست عنوان شده، یکی از آن هایی است که تعداد نسبتاً کمی از آن به فروش رفته است، اما نکته قابل توجه درباره آن، این است که هر کدام از این 685 خودرویی که از این مدل به فروش رفته است، طراحی منحصر به فردی داشته و با حفظ قالب اصلی، امکانات جدیدی به آن اضافه شده است. با ایده ای که طراحان این خودرو از شرکت های هواپیماسازی گرفته بودند، تلاش می کردند که هر خودروی جدیدشان، دارای قابلیت ها و جذابیت بخصوص به خود باید و پیشرفتی نسبت به قبلی کرده باشد، این نکته ای بود که بسیاری از شرکت های بزرگ خودرو سازی آن زمان به دنبال عملی کردنش بوده اند.
اگر از دیدن تعداد خودرو هایی که از این مدل بخصوص به فروش رسیده است، تعجب کرده اید، بهتر است بدانید که خودروی Veyron (2005-2015) در کل توانست تعداد 450 عدد فروش را به نام خود ثبت کند.
خودرو TVR-Chimaera
TVR-Chimaera، 1993-2003، با فروش 6500 عدد
TVR یک شرکت خودروسازی مشهور بریتانیایی است که تخصص ساخت خودرو های اسپورت را دارد. Chimaera برای این شرکت خودروسازی بسیار ارزشمند بود، چراکه با فروش خوبی که عاید مسئولین این شرکت کرد، راه را برای فروش خودرو های آینده این شرکت نیز باز کرد؛ خودرو هایی چون Cerbera و نیز Tuscan. در تمامی مدل های خودروی Chimaera از موتور قدرتمند وی 8 بهره گرفته شده است و برای هر خودروی بخصوص، دستکاری هایی در این موتور انجام شده و تدابیری دیده شده تا به نسبت، از قدرت کمتر یا بیشتری برخوردار باشد. برای اینکه ایده بهتری از هدف بزرگی که خودروی Chimaeras برای این شرکت خودروسازی بریتانیایی محقق کرده است بدست آورید، این نکته را عنوان می کنیم که فروش این خودرو در دوازده سالی که وارد بازار می شد و تولید آن ادامه داشت، بیشتر از تمامی فروشی بود که از خودرو های بیست و پنج سال قبل از تولید Chimaeras نصیب این شرکت شده بود. به همین خاطر است که می گوییم این خودرو تا این حد از محبوبیت برخوردار بوده است.
استون مارتین
استون مارتین، دی بی 7، 1994-2004 با فروش 6640 عدد، Aston Martin-DB7
طرفدران عرصه خودرو سازی به خوبی از ارزش این مدل بخصوص آگاه هستند و می دانند که این مدل خودرو توانست شرکت خودروسازی بریتانیایی استون مارتین را سرپا نگه دارد و از ورشکستگی آن جلوگیری کند. تفاوت دی بی 7 با مورد قبلی که عنوان شد دقیقاً در همین است که تنها باعث بهبود فروش شرکت خودروسازی اش نشد و در کنار آن توانست آن را از ورشکستگی نجات دهد. اکنون که به این خودرو نگاه می کنیم، دیگر مدلی قدیمی به حساب می آید، اما در زمان خود توانست فروش خوبی را عاید شرکت استون مارتین کند. موتوری که در دی بی 7 به کار گرفته شده است شش سیلندر بوده، با سیلندرهایی 3.2 لیتری. این در واقع موتوری بود که در اوایل ساخت این خودرو از آن بهره گرفته شد، اما به مرور زمان و کمی بعد، استون مارتین، اقدام به استفاده از موتورهای وی 12 با سیلندرهای شش لیتری در آن کرد و مدل هایی سفارشی از این خودرو پدید آورد.
De Tomaso-Pantera
De Tomaso-Pantera، 1971-1991، با فروش 7260 عدد
ظاهر جذاب و اسم فریبنده، درکنار عملکرد عالی این خودرو، از دلایلی است که باعث شد فروش بسیار خوبی داشته باشد. نکته دیگر در خصوص این خودروی زیبا این است که توانست برای مدت بیست سال به تولید و فروش خود ادامه دهد و هوادارانی در سراسر جهان داشته باشد که در نوع خود منحصر به فرد است. یکی دیگر از عواملی که باعث شد این خودرو تا این حد موفق باشد، استفاده از موتور وی 8 فورد در آن بود که بوسیله متخصص های خودروسازی برای استفاده در Pantera شخصی سازی شده بود. به همین خاطر بود که توانست بسیاری از رقبای بزرگ اروپایی خود را در آمریکا کنار زده و برای مدتی طولانی، خودروی محبوب بسیاری در آمریکا باشد. حتی هنوز هم کسانی هستند که به این خودرو علاقه دارند و این نکته نشان می دهد که هنوز محبوبیت خود را از دست نداده است.
یکی از افراد مشهوری که علاقه خاصی به این خودرو داشت و از آن استفاده می کرد، الویس پرسلی، خواننده و هنرپیشه مشهور آمریکایی است.
مورگان
مورگان، 4/4، 1936 تا کنون، با فروش ده هزار عدد Morgan-4/4
اگر تاریخ حدوداً هشتاد ساله ای را که این خودرو در حال تولید و عرضه شدن است را با تعدادی که تا کنون به فروش رسانده است مقایسه کنیم، تعداد فروش چشمگیری نخواهیم دید، با این حال، نکته ای که در خصوص این خودرو جلب توجه می کند و در تاریخ اتومبیل سازی تقریباً بی سابقه است، مدت زمانی است که توانسته به روند تولید و عرضه خود ادامه دهد و همین است که باعث شده نام این خودرو را در لیست خود ذکر کنیم، چراکه در تاریخ صنعت خودروسازی بی نظیر است. این خودرو، برای شرکت خودرو سازی ای که اقدام به ساخت آن می کند، از ارزش بالایی برخوردار است، چراکه تا کنون نتوانسته اند خودرویی تولید کنند که تا این اندازه فروش داشته باشد. برای هواداران اتومبیل های کلاسیک نیز این خودرو بدل به انتخابی ایده آل شده است، چراکه ظاهری زیبا دارد و در کنار این عملکرد خوبی دارد.
Alpine-A310
Alpine-A310، 1971-1984، با فروش 11616 عدد
ظاهر عجیب و غریب این خودرو برای شرکت سازنده اش، به هیچ وجه ریسک بزرگی به حساب نمی آمد، چرا که پیش از آن نیز از این گونه طراحی ها بهره گرفته بودند و به نتیجه نیز رسیده بودند. در سال 1971 که Alpine-A310 روند عرضه اش آغاز شد، از موتور چهار سیلندر بهره می گرفت و همین نکته باعث شده بود که در آن سال ها با اقبال چندانی از سوی هواداران خودرو های زیبا و سریع رو به رو نشود، اما در سال 1976 با تدابیر جدیدی کا سازندگان این خودرو دیدند اوضاع به کلی تغییر کرد؛ یعنی زمانی که موتور دوروین وی 6 توسط شرکت خودروسازی رنو جایگزین موتور قبلی شد. همین جایگزینی موتور خودرو بود که آن را به فروشی بسیار بالا رساند و موفقیت های چشمگیری برای شرکت خودرو سازی اش به ارمغان آورد.
فراری
فراری، 430، 2004-2009، با فروش 17499 عدد، Ferrari-430
منحصر به فرد، کمیاب و متفاوت و خودرویی که به سادگی به آن نمی توان دست یافت؛ این تعریف یک ماشین فراری است. با این وجود، 17499 عدد از این خودرو به فروش رسید. بیشتر مدل ها به فروش رسیده دو سرنشین بودند و بیش از یک سوم این رقم، مختص به مدل های انحصاری و سفارشی چون Spiders، Scideria و 16M بود که توسط شرکت خودرو سازی فراری انجام می شد. شاید بتوان گفت که این مدل، محبوب ترین مدلی است که تاکنون از خودروی فراری سراغ داریم و طراحی ظاهری و داخلی در کنار عملکرد فوق العاده آن بگونه ای است که این خودرو را در کنار مدل های موفق شرکت های خودرو سازی دیگر قرار داده است و هنوز که هنوزه بسیاری از کسانی که شیفته ماشین های زیبا و سریع هستند، به دنبال این مدل بخصوص از فرار می گردند.
Lotus-Elise
Lotus-Elise، 1996 تا کنون، با فروش 20000 عدد
با در نظر گرفتن تمامی خودرو هایی که زیرمجموعه Lotus به حساب می آیند، باید مکانی ویژه و بخصوص در اختیار مدل Elise قرار دهیم. این خودروی بی نظیر نه تنها توانست شرکت خودرو سازی اش را از ورشکستگی مالی ای که در شُرف آن بود، نجات دهد، بلکه توانست شروعی برای طراحی خودرو های سریع و اسپورت بسیار سبک وزن باشد که به زودی هواخواهان بسیاری پیدا کرد. همین نوآوری در ساخت و طراحی این خودرو بود که نام آن را برای مدت ها به عنوان پیشتاز عرصه ای جدید سر زبان ها انداخت. Elise توانست اهداف شرکت خودرو سازی اش را تحقق بخشد و آن ها را وارد روندی کرد که در آینده برایشان بسیار موفقیت آمیز بود و توانست کسانی که اقدام به خرید این مدل خودرو می کنند را با کارکرد و دقت فوق العاده اش، شگفت زده کند.
این مدل بخصوص رولز رویس، چیزی نبود که عامه مردم توان خرید آن را داشته باشند و به هیچ وجه خودرویی نبود که با هدف فروش به عموم مردم ساخته شود، با این حال، طراحی خودرو به قدری خوب بود که در طول مدت پانزده ساله ای که مدل های سفارشی و مختلفی از آن در اختیار افرادی بخصوص قرار می گرفت، فروش بسیار خوبی داشت و توانست سود زیادی عاید شرکت سازنده اش کند. در آغاز دهه شصت میلادی که فرهنگ مردم رو به تغییر بود و همه چیز پایه و اساس ثابت خود را از دست داده بود، سیلور شدوی رولز رویس توانست خود را به خوبی در دل طرفداران خودرو جا کند و به زودی توانست برای خود در کنار دیگر برندهای بزرگ آن زمان جایی دست و پا کند.
تا آخرین سال هایی که روند تولید و عرضه این مدل بخصوص خودرو طی می شود، توانست فروش خود را حفظ کند و حتی دو بازه کوتاه مدت زمانی ای که قیمت سوخت خودرو بسیار گران شد نیز نتوانست روند موفقیت های فروش آن را متوقف کند.
مازراتی
مازراتی، بیتوربو، 1984-1994، با فروش 36373 عدد، Maserati-Biturbo
این دید در باور عموم جای گرفته است که بیتوربوی مازراتی، یکی از مدل هایی است که بازخورد خوبی دریافت نکرده است و در حقیقت فکر می کنند که ساخت این مدل برای شرکت خودروسازی مازراتی، یک شکست طلقی می شود، با این حال، باید خاطر نشان کرد که این باور کاملاً غلط است، چرا که در دهه هشتاد میلادی، با عرضه این مدل بخصوص از مازراتی و با فروش خوبی که داشت، شرکت سازنده اش سود زیادی برد و شاید با کمی اغراق بتوان گفت که در آن دهه بود که بیتوربوی مازراتی با سودی که عاید شرکت سازنده اش کرد، توانست آن را از ورشکستگی نجات داده و سرمایه ای در اختیارش بگذارد تا روند موفقیت های خود را دی آینده طی کرده و ادامه دهد.
مدل دو دری که از این خودرو طراحی و روانه بازار شد، ظاهر بسیار زیبایی دارد و مدلی که دارای سقف جمع-شو بود نیز، از آن خودرو های کلاسیک و کمیابی است که بسیاری به دنبالش می گردند و بعضاً با قیمت هایی بالا در حراجی ها به فروش می رسد. البته نباید فضای داخلی بزرگ و جاداری را که برای مدل چهار در بیتوربو در نظر گرفته شده بود را نادیده گرفت که هنوز که هنوزه از توان رقابتی بالایی با خودرو های مد روز برخوردار است، چراکه عملکرد و دقت فوق العاده بالایی دارد.
بنتلی
بنتلی، کانتیننتال جی تی 2003، با فروش 63209 عدد، Bentley-Continental GT 2003
شرکت خودروسازی بنتلی تا پیش از عرضه مدل کانتینتال جی تیِ خود، تنها اقدام به تولد و عرضه 800 خودرو کرده بود، اما طولی نکشید که بنبتلی با عرضه این مدل بخصوص خود توانست رقیبان قدرتمندی چون فولکس واگن را کنار بزند و با موفقیتی که این خودروی دو سرنشینه فوق العاده نصیبش کرد، توانست روندی برای موفقیت های آتی خود تداعی دیده و اقدام به عملی کردن آن کند. در سال 2006 نیز بازبینی هایی در خصوص طراحی آن انجام و تغییرات کوچکی پیاده شد که باعث شد فروش این خودرو بیش از پیش شود، مسئولین بنتلی نیز شاید خود انتظار چنین موفقیتی را نمی کشیدند.
یکی از بزرگترین دلایلی که باعث شده تا این خودرو خود را در میان اهل فن ثابت کند، این است که کسانی که اقدام به خرید آن کرده اند، از استفاده از آن دست نمی کشند و به نظر می رسد تمامی انتظاراتی که از یک خودرو می توانند داشته باشند، با استفاده از این مدل بخصوص بنتلی برآورده می شود. ناگفته نماند که تا چندی دیگر بنتلی قصد دارد مدل جدیدی از خودرو های خود را به نمایش بگذارد و بسیاری بی صبرانه منتظر وقوع این اتفاق هستند.ترجمه itrans.ir
(سیارک) : مطمئنا صنعت خودرو به میزان زیادی تکامل یافته است و به همراه این تکامل ، چراغ های جلوی خودرو نیز به سطح بالاتری رسیده‌اند، خودرو سازان تاثیر چراغ های هالوژن یا HID را بر روی مدلهای خود تجزیه و تحلیل کرده و به یک گزینه جدید رسیده‌اند: چراغ های LED. حداقل روی کاغذ به نظر می‌رسد که LED ها راه‌حلی برای تولید انبوه خودرو ها باشند اما چندین نقطه ضعف هم وجود دارد که می‌تواند چشم‌انداز جهانی در مورد این نوع تکنولوژی را تغییر دهد.
توصیف اصول نحوه عملکرد چراغ های ال‌ای‌دی بسیار سخت است اما به شکل خلاصه می‌توان گفت که آنها به حرکت الکترون‌های منفی به سمت "حفره‌های" مثبت در سرتاسر یک نیمه‌هادی متکی هستند. زمانی که یک الکترون ازاد در یک حفره می‌افتد که در سطح انرژی پایین تری قرار دارد، انرژی خود را از دست می‌دهد که باعث آزاد شدن یک فوتون (کوچکترین ذره تشکیل دهندۀ نور) می‌شود، این فرآیند الکترولومینانس (برق‌درخشی) نامیده می‌شود.(سیارک)
اگر این فرآیند هزاران بار در ثانیه تکرار شود شاهد یک نور روشن مداوم خواهید بود که از سطحی حدود 2 میلی‌متر ساطع می‌شود دیود ساطع‌کننده نور (LED).
مهمترین نکته در مورد چراغ های LED این است که در مقایسه با لامپهای هالوژن کلاسیک به توان بسیار پایینی نیاز دارند. به عنوان مثال LEDهادر تویوتا پریوس و چندین نوع خودرهای هیبریدی که در آنها برق نقش کلیدی ایفا می‌کند مورد استفاده قرار گرفته‌اند لزوما نه برای چراغ های جلو. اولین واحدهای LED در خودروی آئودی R8 مدل 2004 مورد استفاده قرار گرفتند.
به طور کلی چراغ های LED از نظر میزان تابندگی بین لامپهای هالوژن و HID قرار می‌گیرند اما پرتوهای متمرکزتری تولید می‌کنند و همچنین در اشکال مختلف تولید می‌شوند.
همچنین LEDها به لطف اندازه کوچک خود امکان دستکاری زیادی دارند، تولید کنندگان قادرند انواع اشکال و مجموعه‌های مختلف را تولید کنند به نحوی که کاملا با مدلهای خودرو های آنها تطابق داشته باشد و نیاز به رفلکتورهای زشت نیست.
اما نیاز است که چند مسئله را روشن کنیم. به عنوان مثال اگرچه LEDها هنگام روشن شدن همانند لامپهای هالوژن حرارت منتشر نمی‌کنند، اما زمانی که جریان برق از آن عبور می‌کند مقدار زیادی گرما در پایین امیتر (عمدتا چیپ یا تراشه) تولید می‌شود و در نتیجه خطر بالقوه‌ای برای قطعات و کابل‌های اتصال مجاور به همراه دارد. به همین دلیل است که چراغ های LED به سیستم‌های خنک‌کننده مانند هیت‌سینک یا فن نیاز دارند تا از ذوب شدن آنها جلوگیری شود.
فراموش نکنید که این سیستم‌های خنک‌کننده در محفظه موتور قرار دارند که محیط خنکی برای سایر سیستم‌ها به منظور حفظ درجه حرارت مناسب و معقول نیست. به همین دلیل طراحی و پیاده‌سازی چراغ های LED برای خودرو ها دشوارتر است و بنابراین گران‌تر از HIDها خواهند بود.(سیارک)
چرا در LEDهای روشن در روز یا چراغ عقب از هیت‌سینک استفاده نمی‌شود؟ ساده است چرا که هیچ کس برای حرکت در تاریکی به آنها متکی نیست. بنابراین نیاز نیست که همانند چراغ های جلو قدرتمند باشند و این بدین معنی است که جریان عبوری از این چیپ‌ها آنقدر نیست که باعث ایجاد مشکلات حرارتی شود.
به طور خلاصه در مورد LEDها می‌توانیم بگوییم که:
مزایا:
اندازه کوچک، امکان سفارشی‌سازی در شکل‌های مختلف را فراهم می‌کند.
مصرف انرژی بسیار پایین
روشن‌تر از چراغ های هالوژنی و ارائه نور گرم‌تر نسبت به HIDها
معایب:
هزینه تولید بالا
ایجاد حرارت بالا در اطراف قطعات مجاور
طراحی دشوارتر و کنار آمدن با دمای بالای محفظه موتور
این پست را چگونه می‌بینید؟ برای شما مفید بود؟ لطفا با نوشتن کامنت در زیر ما را مطلع کنید. (سیارک)
نبرد چراغهای هدلایت: هالوژن ، زنون ، ال‌ای‌دی ، لیزر و کیت‌های تبدیل در مقابله با هم
طاهره مصطفویدر۱۴۰۳/۲/۱۸
(سیارک) : آنچه که اکنون برای ما چیزهای رایج و معمولی است زمانی دستاوردهای عمدۀ تکنولوژی و فناوری بودند. زمانی بود که اضافه کردن یک پیچ ساده و یا تغییر شکل اجزای خاص منجر به نوآوری‌های قابل توجهی می‌شد که سالها بعد این نوآوری‌ها خودشان پایه‌ای برای پروژه‌های پیشرفته‌تر شدند.بیایید در این پست نگاهی به چراغ های جلو خودرو بیندازیم.
اگرچه کل صنعت خودرو سازی از ال‌ای‌دی استفاده می‌کند اما تعداد کمی از مردم می‌دانند که چگونه آنها از لامپهای ساده استیلنی در دهه 1880 تکامل یافته و بردهای ال‌ای‌دی بسیار پیچیده امروزی تبدیل شدند. علاوه بر این محققان دائما بر روی ایده "چراغ جلو" کار می‌کنند و تلاش می‌کنند که به پیشرفت‌های جدیدی دست یابند که به وضوح باعث برتری محصولات آنها نسبت به رقبا شود. چراغهای لیزری نیز از همین نمونه هستند اما قبل از بحث در مورد آنها باید سیستم‌های رایج که به وفور استفاده می‌شوند را نیز بررسی کنیم.
قصد نداریم که در مورد تاریخچه چراغ جلو صحبت کنیم چرا که قبلا این کار را انجام داده‌ایم، در عوض تلاش می‌کنیم بر روی چهار نوع تنظیمات عمده که امروزه به کار می‌روند تمرکز کنیم و ببینیم آنها چه هستند. بنابراین سعی می‌کنیم در مورد مزایا و معایب هر یک از آنها صحبت کنیم، اگرچه مردم به طور کلی اعتقاد دارند که همیشه جدیدتر بهتر هم است، که اغلب هم همین طور است. ممکن است برخی از شما با این ایده موافق باشید و برخی نیز مخالف باشید، بهر حال هر یک از این چهار نوع چراغ جلو خصوصیات مثبت و منفی خاص خودش را دارد. پس بیایید نگاهی به آنها بیندازیم.
چراغ های جلو هالوژنی
چراغ های هالوژنی در حال حاضر در جهان خودرو ها بیشترین کاربرد را دارند و همانطور که می‌دانید این بخاطر مزیت اصلی آنها است: نصب آسان و ارزان.(سیارک)
اساسا یک لامپ هالوژن در شرایط عالی عمری حدود 1000 ساعت دارد و هزینه جایگزینی آن در مقایسه با سایر انواع دیگر بسیار پایین است (حدود دلار30 برای یک مجموعه مناسب). با این حال لامپهای هالوژن کم کم در حال تبدیل شدن به گزینه دوم برای شرکت‌های خودرویی در سرتاسر جهان هستند. اما چرا؟ هالوژن دقیقا هم‌معنی با بهره‌وری نیست و برای درک بهتر توضیح خواهیم داد که یک لامپ هالوژن چگونه کار می‌کند.
اول اینکه از یک شیشه ساخته شده است که در مقابل دماهای بسیار بالا مقاوم است، بعلاوه یک گاز که معمولا ترکیبی از آرگون و نیتروژن است و یک عدد رشته تنگستن. به منظور تولید نور، رشته تنگستن از طریق باتری خودرو جریان برق دریافت کرده و تا دمایی حدود 2500 درجه سلسیوس گرم می‌شود و شروع به درخشش می‌کند (فرآیند تابش یا دماشیدگی).
زمانی که لامپ هالوژن به اواخر عمر خود نزدیک می‌شود تنگستن بخار می‌شود و بر روی شیشه آن رسوب می‌گیرد و باعث پارگی رشته تنگستن می‌شود و قابلیت عملکرد آن از بین می‌رود .
اما این زیاد مسئله مهمی نیست، بزرگترین مشکل این است که در حین تولید نور، این لامپ همچنین مقدار زیادی گرما تولید می‌کند که اساسا به صورت انرژی هدر می‌رود.(سیارک)
یک مشکل بزرگ دیگر که اغلب لامپهای هالوژن دارند نحوه واکنش آنها با مواد مختلف است. به عنوان مثال زمانی که لامپ معیوب را تعویض می‌کنید، مراقب باشید که به شیشه لامپ جدید دست نزنید! روغن و چربی روی انگشتان دست شما به شیشه کوارتز می‌چسبد و باعث می‌شود که گرما به طور یکنواخت پخش نشود و عمر لامپ به شدت کاهش می‌یابد.
با این حال لامپهای هالوژنی مزایایی دارند که باعث می‌شود تبدیل به گزینه اول برای اکثر خودرو سازان شوند: با حداقل میزان هزینه نور مناسبی تولید می‌کنند، در اندازه‌های مختلف تولید می‌شوند که بدین معنی است که می‌توان این لامپ‌ها را در مدلهای مختلف خودرو نصب کرد، همچنین خودروسازان می‌توانند نسخه‌های چندتایی از انها بسته به نوع و ابعاد بدنه خودرو تولید کنند.
اگر بخواهیم به طور خلاصه صحبت کنیم می‌توانیم جوانب مثبت و منفی لامپهای هالوژن را به شکل زیر بیان کنیم:
مزایا:
- تعویض آسان
- تولید ساده
- ابعاد مختلف
- مقرون به صرفه
معایب:
- به هدر رفتن انرژی
- نیاز به مراقبت اضافی
ادامه در پست های آینده
این پست را چگونه می‌بینید؟ برای شما مفید بود؟ لطفا با نوشتن کامنت در زیر ما را مطلع کنید.
زنون یا هدلایت ؟زنون بهتر است یا هدلایت ؟در این مقاله سعی داریم با مقایسه تکنولوژی چراغ های هدلایت ، چراغ های زنون و هدلایت به این سوال ها پاسخ دهیم . چراغ های زنون یا لامپهای زنون که به شکل رسمی به عنوان چراغ های تخلیه با شدت بالا چراغ های HIDS خوانده می‌شوند، معمولا به عنوان یک گزینه کارآمدتر برای چراغ های خودرو شناخته می‌شوند که عمدتا به خاطر گرمای رنگ و حجم نور تولید شده توسط انها است.
اولین نسل از چراغ های زنون در خودروی BMW سری 7 در سال 1991 ظهور یافتند و به آرامی تبدیل به گزینه شماره یک برای بسیاری از کمپانی‌های خودرو سازی شدند، اگرچه از اعلام آن به عنوان یک تجهیزات استاندارد اجتناب شده است.چراغ های HID بسیار شبیه لامپهای نئون هستند. یک لوله محصور پر از گاز که در هر انتهای آن یک الکترود برای عبور جریان الکتریکی وجود دارد.
در زمینه‌های کاربرد در خودرو، لامپ HID، با استفاده از یک کوارتز شفاف، الکترودهای تنگستن و مخلوطی از گازها که توسط ولتاژ بالای جریان الکتریکی عبوری بین دو الکترود تحریک می‌شوند.علیرغم نام معمول مورد استفاده برای آنها، HIDها از یک مخلوط متال-هالید استفاده می‌کنند و در حین راه‌اندازی فقط متکی به زنون هستند. دلیل آن این است که یکی از مشکلات اصلی در لامپهای HID مقدار زمان لازم برای گازهای موجود برای رسیدن به دمای عملیاتی و ارائه نور قوی است.
فرآیند تابش نور در لامپهای HID در سه مرحله رخ می‌دهد: ابتدا فاز احتراق، یک پالس ولتاژ بالا تولید یک جرقه می‌کند که گاز زنون را یونیزه کرده و یک تونل از جریان بین الکترودها ایجاد می‌شود، سپس درجه حرارت لامپ به سرعت بالا می‌رود که باعث تبخیر نمک‌های فلزی می‌شود که باعث کاهش مقاومت بین دو الکترود می‌شود؛ در نهایت بالاست به عملیات مداوم سوئیچ کرده و میزانی توان مداوم ارائه می‌کند به نحوی که قوس الکتریکی سوسو نمی‌زند.در ادامه مقاله به تفاوت هدلایت و زنون از نطر مزایا و معایب هدلایت می پردازیم.
مزایا
اول اینکه چراغ های زنون از نظر حجم نور تولیدی در مقایسه با چراغ های هالوژن کارآیی بیشتری دارند. البته اگر زاویه نور به درستی تنظیم نشود می‌تواند به عنوان یک شکست بخصوص از نقطه نظر ترافیک ورودی بزرگ در نظر گرفته شود، (اغلب زمانی که کیت‌های موجود در بازار به شکل اشتباه نصب شوند یا از کاسه چراغ هایی استفاده شود که برای HIDها طراحی نشده‌اند).
طبق آمار رسمی، یک لامپ زنون 3000 لومن و mcd/m2 90 تولید می‌کند، در حالی که یک لامپ هالوژن 1400 لومن و mcd/m2 30 تولید می‌کند.البته لامپهای زنون کم کم در اندازه‌ها و نسخه‌های مختلف در دسترس قرار گرفته‌اند، به خصوص به منظور استفاده در مدلهای مختلف خودرو.
یکی دیگر از نکات مثبت چراغ های زنون این است که عمر نسبتا طولانی دارند که بسیار بیشتر از لامپهای قبلی یعنی لامپهای هالوژن هستند: تخمین زده می‌شود که در شرایط عادی عمر عملیاتی آنها حدود 2000 ساعت است.
بهره‌وری می‌تواند یکی دیگر از مزایا در هنگام انتخاب HID به جای چراغ های هالوژن باشد. اگرچه این چراغ ها به توان بیشتری در شروع نوردهی نیاز دارند اما پس از آنکه به دمای عملیاتی رسیدند، بسیار کم‌مصرف‌تر از لامپهای استاندارد هستند؛ که این به معنی تحمیل بار کمتر به دینام و همچنین گشتاور کمتر موتور جهت تامین برق است. با این حال به سختی می‌توانید تفاوتی در مصرف سوخت مشاهده کنید (شاید یک اونس سوخت در هر ساعت)، اما اگر طرفدار محیط زیست هستید آگاهی از این موضوع نیز می‌تواند برای شما جالب باشد.
معایب
خوب بدیهی است که هزینه بیشتری نسبت به لامپهای هالوژن (شامل نگهداری) دارند و همچنین پیچیده‌تر نیز هستند، چرا که به دستگاهی به نام بالاست نیاز دارند که یک در واقع یک خازن است که ولتاژ بالای مورد نیاز برای عملکرد HIDها را ایجاد و تنظیم می‌کند.
فراموش نکنید که این چراغ ها به چند ثانیه زمان برای رسیدن به روشنایی کامل نیاز دارند، و به همین دلیل است که به عنوان نور بالای جداگانه مناسب نیستند. در برخی از خودروها از HID به عنوان نور پایین و لامپهای استاندارد جداگانه برای نور بالا استفاده می‌شود. در مدلهای بالاتر واحد HID به هر دو شکل کار می‌کند (که به اشتباه زنون خوانده می‌شود) و از یک سایه مکانیکی درون رفلکتور به منظور تغییر جهت پرتوی نور استفاده می‌شود.
برخی از چراغ های زنون می‌توانند اثرات سوئی بر سلامت انسان داشته باشند، چرا که برخی از آنها حاوی مواد سمی مانند جیوه فلزی هستند. برخی از کشورها اقدامات ویژه‌ای برای منع استفاده از آنها اعمال کرده‌اند، اما این فقط منجر به هزینه‌های تولید و تعمیر بالاتر خواهد شد.
نهایتا اینکه میزان تابش خیره‌کننده تولید شده توسط چراغ جلو ممکن است برای سایر رانندگان حاضر در مسیر آزار دهنده باشد (بخصوص ترافیک روبرو)، بنابراین باعث افزایش تعداد تصادفات و مرگ و میر جدای از سرعت زیاد و مشکلات فنی می‌شود.(سیارک)
مزایا و معایب چراغهای زنون
مزایا:
- طول عمر بیشتر نسبت به چراغ های هالوژن
- کارآمدتر از چراغ های هالوژن هستند زیرا توان کمتری مصرف کرده و نور بیشتری تولید می‌کنند.
- دید بهتر برای راننده
معایب هدلایت
- تابش خیره‌کننده بیش از حد و در نتیجه ایجاد مشکلات بالقوه برای ترافیک روبرو
- هزینه بالا
- سیستم پیچیده نسبت به لامپهای هالوژن
- مواد مضر که در آنها مورد استفاده قرار می‌گیرد
- به منظور رسیدن به روشنایی کامل به چند ثانیه زمان نیاز دارند
این پست را چگونه می‌بینید؟ برای شما مفید بود؟ لطفا با نوشتن کامنت در زیر ما را مطلع کنید.
BMW و آئودی به سختی در تلاشند تا چراغ های لیزری را گسترش دهند
طاهره مصطفویدر۱۴۰۳/۲/۱۸
چراغ لیزری خودرو چیست
BMW و آئودی به سختی در حال تلاش هستند که چراغ های لیزری را گسترش دهند، فناوری جدید که 1000 برابر بهتر از چراغ های LED است و در عین حال بسیار جمع و جورتر است. احتمالا می‌دانید که لیزر چیز بسیار خطرناکی است و فقط می‌توانند منطقه‌ای به اندازه عرض یک سکه را روشن کنند. پس چراغ های لیزری چگونه می‌توانند تبدیل به یک ایده مناسب جهت پیاده‌سازی در خودرو ها شوند؟
همانند چراغ های زنون که قبلا به آن اشاره شد، تکنولوژی جدید در اینجا نیز از لیزر فقط به عنوی بخشی از فرآیند تولید نور استفاده می‌کند. در واقع شما زمانی که از نور بالای خودرو استفاده می‌کنید یک مجموعه لیزری با قدرت بالا و لنزهایی در مقابل آن نخواهید داشت که همه چیز را در مقابل خود می‌سوزاند!
طبق توضیحات BMW، سستم آنها از سه لیزر آبی استفاده می‌کند که در پشت مجموعه چراغ جلو تعبیه شده است و به مجموعه کوچکی از آینه‌ها می‌تابد که انرژی آنها بر روی لنزهای کوچک حاوی گاز فسفر زردرنگ متمرکز شده است. این ماده در تماس با پرتوهای لیزر نور سفید بسیار روشن تولید می‌کند که نور حاصل از آن به سمت چراغ جلو منعکس می‌شود. پس اساسا شما به نور تولید شده توسط فسفر نگاه می‌کنید نه خود لیزر، که باعث می‌شود بتوان از این سیستم در جاده استفاده کرد.
حال اگر چراغ جلو آسیب ببیند یا از فوکوس خارج شود چه اتفاقی رخ می‌دهد؟ به گفته شرکت BMW این سیستم به صورت خودکار خاموش خواهد شد.
نور تولید شده در این پروسه می‌تواند تا 1000 برابر بیشتر از LEDها باشد در حالیکه از دوسوم توان آنها (یا حتی نصف) استفاده می‌شود. و به لطف وجود فسفر، درجه رنگ نور (5.500 تا 6.000 کلوین) کاملا به نور طبیعی روز (حدود 6.500 کلوین) نزدیک است.(سیارک)
چراغ های لیزری جدا از قدرت بیشتر نسبت به نور LED، می‌توانند فاصله‌ای حدود دو برابر را روشن سازند و به اندازه کافی کوچک هستند که امکان بسته‌بندی و طراحی ظاهری آنها با انعطاف بیشتری همراه است.
نقطه ضعفی که BMW به آن اشاره کرده است این است که فناوری‌های آنها فقط بر روی پرتوهای بالا کار می‌کند و همانطور که به نظر می‌رسد این به هزینه زیاد همراه است. وجود 6 لیزر با فناوری بالا در هر چراغ (در کل 12 عدد) هزینه‌ای حدود 10000$ (7.800 €) در بر خواهد داشت. این قیمت باید شامل فناوری‌های کاهنده خودکار نیز باشد چرا که هیچ یک از رانندگان مقابل نمی‌خواهند به این خورشیدهای کوچک از فاصله 600 متری (1968 فوت) خیره شود.
فناوری لیزر شرکت آئودی نیز به شیوه‌ای کاملا مشابه عمل می‌کند، فقط در هر چراغ چهار لیزر دارد. اگر بخواهیم جمع‌بندی کنیم می‌توانیم مزایا و معایب چراغ های لیزری را به شرح زیر خلاصه کنیم:
مزایا چراغ های لیزری
- بسیار کارآمد از نظر مصرف انرژی
- بسته‌بندی بسیار کوچک
- 1000 بار روشن‌تر از چراغ های LED با محدودۀ دو برابر
معایب چراغ های لیزری
- بسیار گران قیمت
- در حال حاضر نمی‌توان از آن هم برای نور پایین و هم نور بالا استفاده کرد، و نیاز به یک سیستم LED یا HID دارند
- نیاز به خنک کننده دارند چرا که حرارت ایجاد شده توسط آنها بسیار بیشتر از سیستم‌های LED است.
این پست را چگونه می‌بینید؟ برای شما مفید بود؟ لطفا با نوشتن کامنت در زیر ما را مطلع کنید. (سیارک)
آخرین فناوری های پیشرفته در خدمت خودرو های قدیمی تر :کیت تبدیل چراغ خودرو
طاهره مصطفویدر۱۴۰۳/۲/۱۸
کیت تبدیل چراغ خودرو چیست
ممکن است عده‌ای هنوز هم خودرو قدیمی‌تر داشته باشند که بدیهی است آخرین تکنولوژی های پیشرفته بر روی آنها نصب نشده است، از جمله چراغهای مدرن. از آنجا که همه توانایی یا تمایل به خرید خودرو ی جدید ندارند، بازار لوازم یدکی به کمک آنها آمده و کیت تبدیل چراغ خودرو برای آنها فراهم کرده است.
مسلما اجماع عمومی در مورد چراغهای جلوی موجود در بازار لوازم یدکی در جهان متمدن این است که معمولا توسط افرادی مورد استفاده قرار می‌گیرند که تنها هدف آنها در زندگی این است که زندگی سایر استفاده‌کنندگان از جاده را تیره و سیاه کنند! اگرچه ممکن است این ادعا بخصوص در مورد چراغهای (زنون یا LED) تا حدی صحت داشته باشد اما همیشه چنین است، با این حال استفاده از آنها در بسیاری از کشورها غیرقانونی می‌باشد.(سیارک)
این بدین معنی نیست که تمامی آنها بد هستند، هر چند اگر بخواهید خودروی خود را از طریق بروزرسانی ایمن‌تر سازید، گزینه‌های زیادی وجود دارند که می‌توانید برای داشتن یک جفت چراغ جلوی بهتر آن فناوری را انتخاب کنید.
رایج‌ترین کیت تبدیل موجود کیت زنون/HID هستند. توجه داشته باشید که اگر پروژکتور نداشته باشند نه تنها غیرقانونی هستند بلکه خطرناک نیز هستند (هم برای خودتان و هم برای افراد حاضر در جاده)؛ چرا که نور آنها نه تنها درخشنده‌تر از نور خورشید است بلکه به شکل دانه دانه نیز پراکنده می‌شود.
اگر می‌خواهید این مسیر را انتخاب کنید بسیار مراقب باشید و فقط دنبال کیت بروید که شامل لامپ‌هایی واقعی، بالاست، هرنسس و پروژکتور باشند. همچنین فقط در صورتی که در منطقه شما قانونی هستند از آنها استفاده کنید (همه آنها قانونی نیستند حتی اگر یک تولید کننده معتبر آنها را تولید کرده باشد) و نصب آن را به متخصص بسپارید.
نصب برخی از کیتها بسیار ساده است اما بسیاری از آنها نیاز به تغییرات گسترده در چراغهای جلو دارند و ترجیحا پس از شستشو و تمیز کردن چراغهای جلو نصب می‌شوند. وجود هر گونه ناخالصی بر روی چراغهای جلو می‌تواند به شدت باعث اختلال در نحوه ساطع شدن نور زنون شود و در نتیجه ایمنی بیشتر را به خطر شدید تبدیل می‌کند.
اخیرا، تعداد زیادی کیت نورپردازی LED نیز به بازار آمده است و مزایایی در مقایسه با لامپهای هالوژن قدیمی و لامپهای زنون/HID دارند.
نخست
اینکه در مصرف انرژی صرفه‌جویی می‌شود و احتمالا باعث کاهش مقدار کمی مصرف سوخت می‌شود (البته نه زیاد).
دوم
اینکه آنها معمولا با دوام‌تر از سایر چراغهای جلو هستند (حتی اگر فابریک کارخانه نباشند)، البته باید در نظر داشت که هر چه کیفیت بالاتر باشد هزینه نیز بالاتر است.
سوم
اینکه نیاز به سرهم‌بندی یا مونتاژ زیاد با چراغهای استاندارد ندارند، اما نصب آنها باید توسط یک متخصص انجام شود بخصوص به این خاطر که در هنگام روشن شدن حرارت زیادی از آنها پراکنده می‌شود.(سیارک)
تا کنون هیچ کس یک سیستم چراغ جلوی لیزری غیرفابریک برای نصب و استفاده در خودرو های قدیمی نساخته است، اما با توجه به نرخ پیشرفت فناوری و کاهش هزینه‌ها بعید نیست که در چند سال آینده تولید شوند.
پس از گفتن تمامی این موارد مجددا تکرار می‌کنیم که انتخاب مسیر چیزی است که بستگی به شما دارد. اگر تصمیم به بروزرسانی اتومبیل کهنه یا قدیمی خود دارید تا آن را به چراغهای LED یا زنون مجهز کنید ابتدا باید ببینید که آیا در منطقه شما قانونی است یا خیر. سپس احتمالا باید به کتابچه راهنمای مالک خودرو مراجعه کنید و ببینید که آیا سیستم برق آن به شما این امکان را می‌دهد که بدون زحمت لوازم اضافی به آن بیفزایید یا خیر. اگر همه چیز مناسب بود به دنبال ارزانترین کیتی که در بازار موجود است ، نروید و حتما برای خرید کیت با یک متخصص مشورت کنید.
مزایا کیت تبدیل چراغ خودرو
- هزینه آنها بسیار کمتر از هزینه درخواستی از سوی خودرو سازان به منظور نصب آنها به صورت یک آپشن روی خودرو است
- به طور قابل توجهی دید شما را در شب در مقایسه با چراغهای هالوژن ضعیف و معمولی افزایش می‌دهند.
- نیاز نیست که یک خودروی جدید خریداری کنید فقط کافی است چراغهای جلو را بهتر کنید.
معایب کیت تبدیل چراغ خودرو
- ممکن است در برخی از مناطق و ایالت‌ها ممنوع باشد
- اگر به شکل درست نصب نشوند یا اگر کیفیت آنها پایین باشد یا کیت آنها کامل نباشد، می‌توانند بسیار خطرناک باشند.
این پست را چگونه می‌بینید؟ برای شما مفید بود؟ لطفا با نوشتن کامنت در زیر ما را مطلع کنید. (سیارک)
سید۱۴۰۳/۴/۳باسلام الان دوسال ماشین خود را گرفتم ولی هر موقع زنگ می زنم برای مابتفاوت پول خود هنوز توی نوبت هستم همش جواب دروغ می دهند چرا دروغ از اول بگید نمی دهیم دیگه دروغ نگید
خودرو های دست‌دوم غالبا توسط دلال‌ها معامله شده و معامله با دلال‌ها دارای ایرادی بزرگ می باشد: خرید و فروش خودرو به این شیوه، وکالتی می باشد. بنابراین، اگر برای خرید از دلال ها نکات پی آمده را درنظر نداشته باشید، ممکن است کلاه بزرگی سرتان بگذارند.
روند معامله خودرو دست دوم به گونه‌ای می باشد که برای یک معامله قانونی و قابل اعتماد باید تمام آنها را مرحله به مرحله انجام بدهید.
- اولین گام برگه تأیید سلامت فنی از کار‌شناسان مستقر در مراکز خرید و فروش خودرو دست‌دوم می باشد.. پس از آن باید حتما برای معامله‌تان یک قولنامه کتبی نوشته و بخشی از هزینه خودرو را به فروشنده پرداخت نمایید تا سایر مراحل تعویض پلاک و انتقال سند انجام گیرد.
- در مرحله بعدی که انتقال قطعی سند صورت می گیرد، باید فروشنده یک سری مدارک را به شما تحویل بدهد و با او تسویه نمایید. در اینجا برخی از نکات مهم در خرید خودرو دست‌دوم آورده شده است.
1- قولنامه : تحت هیچ شرایطی قبول نکنید که پولی را بدون قولنامه کتبی به حساب فروشنده واریز نمایید حتی اگر فروشنده به شما قول وکالت محضری بدهد،باز هم این کار را نکنید زیرا وکالت محضری از نظر قانونی پرداخت وجه خرید را تضمین نمی نماید و فروشنده قادر خواهد بود ادعا کندکه شما به او پولی نداده اید. علاوه بر این اگر وکالتنامه به صورت بلاعزل تنظیم نگردد، فروشنده قادربه پس گرفتن وکالت می باشد. و از نظر قانون او مالک خودرو می باشد.(سیارک)
2-مشخصات را چک کنید: هنگام تنظیم قولنامه شماره شاسی خودرو و مدارک آن را با اطلاعات مندرج در قولنامه چک نمایید. بعضی از فروشندگان خودروی دیگری را به نمایش می گذارند و هنگام تنظیم قولنامه مشخصات یک خودرو معیوب یا مشکل‌دار را در قولنامه وارد می کنند.
3-کمترین ودیعه را پرداخت نمایید: اگر تا پای قرارداد رفته‌اید و هنوز مردد هستید یا درباره سلامت فنی خودرو شک دارید کمترین مبلغ ممکن را پرداخت نمایید. این موضوع باعث می شودد تا در صورت فسخ معامله، خسارت کمتری دیده یا در صورت مواجه با دردسر، ضرر کمتری ببینید.
4-مدارک لازم برای تعویض پلاک: مدارکی که باید هنگام تعویض پلاک به همراه خود ببرید شامل این موارد می شود: اصل اسناد هویت مانند شناسنامه و کارت‌ملی، کارت خودرو، برگ تسویه‌حساب جرایم راهنمایی و رانندگی که فروشنده باید آن را تسویه نماید و به خریدار بدهد، نشانی دقیق پستی و کدپستی خریدار، اگر متولد شهری به جز محل سکونت می باشید، باید مدرک اثبات سکونت در شهری راکه در آن معامله صورت می گیرد، به همراه ببرید. مدارک مورد قبول دفترچه بیمه‌درمانی یا سند ملکی یا اجاره‌نامه می باشد.
5-سند را انتقال دهید: بعد از آنکه تعویض پلاک را انجام دادید، برگ‌سبز خودرو به شما تحویل می گردد اما این برگ به معنای مالکیت قطعی شما بر خودرو نمی باشد و باید هرچه زود‌تر برای تنظیم سند قطعی به محضر مراجعه کنید. در محضر، برگ‌سبز خودرو، اسناد هویتی مانند شناسنامه و کارت‌ملی، برگ تسویه عوارض شهرداری (که پرداخت آن به عهده فروشنده می باشد )و قولنامه خودرو را ، همراه داشته باشید.. در محضر فروشنده از شما باقیمانده پول خرید خودرو را می گیرد و در ازای آن برگ تسویه عوارض و کارت‌سوخت را به خریدار تسلیم و برگه انتقال سند به خریدار را امضا می‌نماید. این مرحله آخرین مرحله معامله قانونی خودرو می باشد و سند خودرو به صورت رسمی به نام شما در آمده است. بعضی از هزینه‌های تشریفات قانونی مانند کارمزد محضردار یا هزینه تنظیم قولنامه به عهده فروشنده می باشدو هزینه‌های تعویض پلاک به عهده خریدار می باشد. البته طی سال‌های اخیر میان راهنمایی و رانندگی و سازمان ثبت اسناد درباره تنظیم سند خودرو اختلاف‌نظر پیش آمده است. بنابراین پلیس معتقد است که برگ‌سبز خودرو سند نهایی خودرو می باشد و دیگر نیازی به محضرنمی باشد ولی سازمان ثبت تأکید دارد که سند خودرو باید در محضر تنظیم گردد.
این پست را چگونه می‌بینید؟ برای شما مفید بود؟ لطفا با نوشتن کامنت در زیر ما را مطلع کنید. (سیارک)
