در آزمایش های اخیر روی ترمزهای خودکار (AEB) که در خودروهای جدید تعبیه شده مشخص شد بیش از 90% این ترمزها اصلا کار نمی کنند. این نتایج در نور روز است در شب اوضاع بد تر از این حرف ها است.

همانطور که فیلم مشاهده می کنید بدون توجه به نوع خودرو بیشتر ترمزهای خودکار توانایی شناسایی مانع را ندارند و با عروسک برخورد می کنند. رانندگان باید به این مورد توجه خاص داشته باشند. حتی اگر خودروی شما دارای این سیستم است به این معنا نیست که کار می کند و ممکن است تصادف کنید.

هرچند ترمز خودرو های جدید روز بروز کاملتر می شوند، با این وجود، اکنون هم اغلب پیش می آید، که به علت اشکال در ترمز، تصادف خطرناکی بوقوع می پیوندد . لوله های ترمز ممکن است بترکد. سیلندر ترمز ممکن است نشتی پیدا کند.
این اتفاقات ممکن است برای همه نوع خودرو پیش بیاید. ولی در هنگام عبور از یک سراشیبی زیاد در نواحی کوهستانی، ممکن است همین پیشامدها منجر به وقایع ناگواری بشود روغن ترمز کهنه و زیاد کارکرده، ممکن است ، بعلت حرارت زیاد در اثر سایش، بجوش بیاید، در اثر مرور ایام و گذشت سالها، روغن ترمز، آب بخودش می گیرد، در نتیجه آن، درجه جوش آمدن آنوقت بینهایت پایین می آید.بهتر است حتما هر دو سال یکبار روغن ترمز را تجدید کنید. لوله های ترمز واشر پمپ روغن ترمز را بدهید بازدید کنند.

چگونه ترمز خودرو را چک کنیم؟

برای آزمایش چند بار در حال ایستاده، یک فشار خیلی قوی به پدال ترمز بدهیدو اگر کم کم پایین رفت ، حتما در مدار ترمز یک جایی نشت دارد.
اگر بعد از این عمل زیر خودرو روغن چکه کرده باشد دیگر به این ترمز اعتماد نکنید.و با این خودرو رانندگی نکنید. باید این نقیصه را برطرف کنید. زیرا در هنگام رانندگی این عیب زیاد محسوس نیست چون ممکن است با دو بار به ترمز فشار آوردن خودرو کاملا متوقف شود.
ولی در فشار بعدی به ترمز مثل بادکنکی که خالی شود، پدال ترمز پایین برود و بماند.لوله ترمز را هیچ وقت خودتان وصله نکنید، ولی مواردی پیش می آید که در ایام مرخصی در نواحی که تعمیرگاه مجهز و متخصص نیست و چاره جز رفع عیب بوسیله خود شخص نیست.

ابتدا می بایستی محل نشتی و خروج روغن ترمز را پیدا کرد، سپس باید آن قسمت را مسدود کرد. به این صورت یک ساچمه در داخل انشعاب لوله آن قسمت فرو کنید. در نتیجه چرخی که مربوط به این قیمت است دیگر در مدار ترمز قرار نمی گیرد و ترمز نمی کند ولی روغنی هم دیگر از آن قسمت خارج نخواهد شد. تا در اولین فرصت به تعمیر گاه مراجعه کنید.

برای مصرف کمتر بنزین وزن خودرو را به حداقل برسانید

برای مصرف کمتر بنزین مقاومت هوا را کاهش دهید

برای مصرف کمتر بنزین از دنده یک سوء استفاده نکنید

برای مصرف کمتر بنزین حرکت یکنواخت داشته باشید

برای صرفه جویی در بنزین مسیر را برنامه ریزی کنید

برای صرفه جویی در مصرف بنزین در زمان توقف طولانی خودرو را خاموش کنید

برای مصرف کمتر بنزین نقص خودرو را برطرف کنید

برای مصرف کمتر بنزین باد لاستیک ها را چک کنید

برای مصرف کمتر بنزین از کولر استفاده نکنید

دیگر نیازی به گرم کردن موتور برای مدت طولانی نیست

در خودرو هیچ چیز غیر ضروری وجود ندارد ، هر دکمه و اهرمی لازم است. همه آنها در زمان رانندگی به صورتی استفاده می شوند. در زمان رانندگی ، سوئیچ هایی وجود دارند که در هنگام حرکت نباید بدون فکر فشرده شوند. در غیر این صورت ، ممکن است اتفاقی کاملاً بد رخ دهد ، نه تنها برای خودرو بلکه سرنشینان داخل خودرو را نیز به خطر اندازد.

5 دکمه در خودرو که باید با احتیاط بسیار زیاد استفاده شود

• 1. ترمز دستی الکترونیکی
• 2. دکمه دستیار پارکینگ
• 3. دکمه فعال و غیرفعال کردن ایربگ
• 4- دکمه چراغ جلو
• 5- دکمه فعال و غیرفعال سازی سیستم کنترل پایداری، ESP

1. ترمز دستی الکترونیکی

  ترمز دستی الکترونیکی اخیراً در وسایل نقلیه انبوه جدید و مدرن ظاهر شده است. بنابراین برای اکثر هموطنان ، این عملکرد ، به دلایل واضح ، باعث کنجکاوی می شود. با این وجود ، زمان آن رسیده است که به پیشرفت عادت کنیم و به یاد داشته باشیم که در بعضی از مدل ها هنوز هیچ سیستم امنیتی وجود ندارد که بتواند فعال بودن تصادفی این دکمه را هنگام رانندگی جبران کند.

2. دکمه دستیار پارکینگ

یکی دیگر از کارکردهای خودرو است که باید با دقت زیادی از آن استفاده کرد. اما قبل از هر چیز باید به خاطر داشت که حتی سنسورهای پارکینگ در خودرو های جدید هنوز قادر به کنار آمدن با مانورهای پیچیده نیستند. بنابراین پارکینگ در مکانها و موقعیتهای واقعاً دشوار باید به روش قدیمی و بصورت دستی انجام شود  ، و به الکترونیکی اعتماد نکنید در صورتی که نمی خواهید بعداً با مشکلات بیمه سر و کار پیدا کنید.

3. دکمه فعال و غیرفعال کردن ایربگ

این دکمه در خودرو برای غیر فعال کردن نیست بلکه در صورت حمل کودک باید غیر فعال شود. واقعیت این است که اگر کودک در ماشین(مخصوصاً در صندلی جلو) باشد ، باید ایربگ را خاموش کنید ، زیرا می تواند صدماتی به کودک وارد کند و حتی او را بکشد. مشکل اینجاست که بسیاری از رانندگان پس از سفر فراموش می کنند که ایربگ را روشن کنند.پس فراموش نکنید که بعد از غیر فعال کردن ایربگ، دوباره آن را فعال کنید.

4- دکمه چراغ جلو

یک کارکرد مفید دیگر (عمدتاً در تئوری) که نیاز به توجه بیشتر دارد. خیلی اوقات بطور صحیح کار نمی کند ، به خصوص در شرایط دشوار جاده. بهتر است خودتان سطح روشنایی را کنترل کنید. اگر فقط به این دلیل باشد که بخش های مختلف جاده ممکن است به حالت های مختلف عملکرد دستگاه های روشنایی نیاز داشته باشد. اعتماد به چنین چیزی در خودرو قطعاً فایده ای ندارد.

5- دکمه فعال و غیرفعال سازی سیستم کنترل پایداری، ESP

در 9 از 10 مورد ، به راننده توصیه نمی شود که سیستم پایداری (ESP) را غیرفعال کند. عملکرد دکمه ESP را فقط در مواقع اضطراری مرتبط با لغزش چرخ خاموش کنید. در سایر موارد ، این گزینه ESP  سطح ایمنی رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.  اکثر مدل های خودکار آن را در دسترس دارند.

(سیارک) : مطمئنا صنعت خودرو به میزان زیادی تکامل یافته است و به همراه این تکامل ، چراغ‌ های جلوی خودرو نیز به سطح بالاتری رسیده‌اند، خودرو سازان تاثیر چراغ‌ های هالوژن یا HID را بر روی مدل‌های خود تجزیه و تحلیل کرده‌ و به یک گزینه جدید رسیده‌اند: چراغ های LED. حداقل روی کاغذ به نظر می‌رسد که LED‌ ها راه‌حلی برای تولید انبوه خودرو ها باشند اما چندین نقطه ضعف هم وجود دارد که می‌تواند چشم‌انداز جهانی در مورد این نوع تکنولوژی را تغییر دهد.

 توصیف اصول نحوه عملکرد چراغ‌ های ال‌ای‌دی بسیار سخت است اما به شکل خلاصه می‌توان گفت که آنها به حرکت الکترون‌های منفی به سمت "حفره‌های" مثبت در سرتاسر یک نیمه‌هادی متکی هستند. زمانی که یک الکترون ازاد در یک حفره می‌افتد که در سطح انرژی پایین تری قرار دارد، انرژی خود را از دست می‌دهد که باعث آزاد شدن یک فوتون (کوچکترین ذره تشکیل دهندۀ نور) می‌شود، این فرآیند الکترولومینانس  (برق‌درخشی) نامیده می‌شود.(سیارک)

اگر این فرآیند هزاران بار در ثانیه تکرار شود شاهد یک نور روشن مداوم خواهید بود که از سطحی حدود 2 میلی‌متر ساطع می‌شود دیود ساطع‌کننده نور (LED‌).

مهمترین نکته  در مورد چراغ‌ های LED این است که در مقایسه با لامپ‌های هالوژن کلاسیک به توان بسیار پایینی نیاز دارند. به عنوان مثال LED‌هادر تویوتا پریوس و چندین نوع خودرهای هیبریدی که در آنها برق نقش کلیدی ایفا می‌کند مورد استفاده قرار گرفته‌اند لزوما نه برای چراغ‌ های جلو. اولین واحدهای LED در خودروی آئودی R8 مدل 2004 مورد استفاده قرار گرفتند.

به طور کلی چراغ‌ های LED از نظر میزان تابندگی بین لامپ‌های هالوژن و HID قرار می‌گیرند اما پرتوهای متمرکزتری تولید می‌کنند و همچنین در اشکال مختلف تولید می‌شوند.

همچنین  LED‌ها به لطف اندازه کوچک خود امکان دستکاری زیادی دارند، تولید کنندگان قادرند انواع اشکال و مجموعه‌های مختلف را تولید کنند به نحوی که کاملا با مدل‌های خودرو های آنها تطابق داشته باشد و نیاز به رفلکتورهای زشت نیست.

اما نیاز است که چند مسئله را روشن کنیم. به عنوان مثال اگرچه LED‌ها هنگام روشن شدن همانند لامپ‌های هالوژن حرارت منتشر نمی‌کنند، اما زمانی که جریان برق از آن عبور می‌کند مقدار زیادی گرما در پایین امیتر (عمدتا چیپ یا تراشه) تولید می‌شود و در نتیجه خطر بالقوه‌ای برای قطعات و کابل‌های اتصال مجاور به همراه دارد. به همین دلیل است که چراغ‌ های LED به سیستم‌های خنک‌کننده مانند هیت‌سینک یا فن نیاز دارند تا از ذوب شدن آنها جلوگیری شود.

فراموش نکنید که این سیستم‌های خنک‌کننده در محفظه موتور قرار دارند که محیط خنکی برای سایر سیستم‌ها به منظور حفظ درجه حرارت مناسب و معقول نیست. به همین دلیل طراحی و پیاده‌سازی چراغ‌ های LED برای خودرو ها دشوارتر است و بنابراین گران‌تر از HIDها خواهند بود.(سیارک)

چرا در LED‌های روشن در روز یا چراغ عقب از هیت‌سینک استفاده نمی‌شود؟ ساده است چرا که هیچ کس برای حرکت در تاریکی به آنها متکی نیست. بنابراین نیاز نیست که همانند چراغ‌ های جلو قدرتمند باشند و این بدین معنی است که جریان عبوری از این چیپ‌ها آنقدر نیست که باعث ایجاد مشکلات حرارتی شود.

به طور خلاصه در مورد LED‌ها می‌توانیم بگوییم که:

مزایا:

اندازه کوچک، امکان سفارشی‌سازی در شکل‌های مختلف را فراهم می‌کند.

مصرف انرژی بسیار پایین

روشن‌تر از چراغ‌ های هالوژنی و ارائه نور گرم‌تر نسبت به HIDها

معایب:

هزینه تولید بالا

ایجاد حرارت بالا در اطراف قطعات مجاور

طراحی دشوارتر و کنار آمدن با دمای بالای محفظه موتور

این پست را چگونه می‌بینید؟ برای شما مفید بود؟ لطفا با نوشتن کامنت در زیر ما را مطلع کنید.  (سیارک)  

مترجم  itrans.ir