صحنه های تصادف واقعی توسط دوربین داخل خودرو یا تقاطع ضبط شده است. بی دقتی و عدم توجه به جلو بیشترین عامل تصادف رانندگی است.

این تصاویر واقعی هستند.

در هنگام رانندگی با گوشی بازی نکنید، کلیپ های این کانال را ببینید تا ببینید چقدر سریع فرصت ها از دست می رود.

 

 

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A post shared by @textdrive.ir

www.textdrive.ir

تجربه رانندگی با 206 تیپ 2

206 یکی از خودرو های محبوب ایرانی است. پژو 206 از سال 2001 میلادی، 1380 شمسی در ایران تولید و روانه بازار شد.

پژو 206 در تیپ های 1 تا 6 در سال های مختلف تولید شده است.

پژو 206 تیپ 1

اولین سری 206 با موتور 1.4 لیتری TU3 تولید شده است. این سری درحال حاضر تولید نمی شود. تیپ 1 با تیپ 2 جایگزین شده است. پژو 206 تیپ 1 کم مصرف ترین 206 و شاید کم مصرف ترین خودروی ایرانی می باشد که مصرف بنزین آن برای هر 100 کیلومتر 6.4 لیتر می باشد.

پژو 206 تیپ 2

رانندگی با ۲۰۶ تیپ ۲

جایگزین تیپ 1 شده، پژو 206 تیپ 2 با همان موتور TU3 و حجم 1.4 لیتری هم اکنون تولید می شود. 

پژو 206 تیپ 3

تیپ 3 تا سال 1390 تولید و بعد از آن دیگر تولید نشد.

پژو 206 تیپ 4

پژو 206 تیپ 4، اولین سری با موتور TU5 با حجم 1600 و گیربکس اتوماتیک بود. تیپ 4 کولر اتوماتیک ندارد. تولید این سری نیز متوقف شد.

پژو 206 تیپ 5

تیپ 5 یکی از محبوب ترین تولیدات ایران خودرو است. موتور 1600 سی سی TU5 و گیربکس دستی شتاب از مشخصات این تیپ است. این مدل همچنان تولید می شود.

پژو 206 تیپ 6

تجربه رانندگی با 206 تیپ 6

آخرین تیپ از سری 206 که کاملترین تیپ است. موتور 1600 سی سی TU5، گیربکس اتوماتیک 4 دنده، کولر اتوماتیک، شیشه ها و آینه های برقی، تیپ 6 نیز بعد از سال 1391 دیگر تولید نشد.

پژو 206 مدل های دیگری مانند GTi180 و RC نیز دارد. سری RC دو درب و موتور تقویت شده 2000 سی سی دارد.

البته این سری ها در ایران تولید نشده و به صورت محدود و وارداتی هستند.

شتاب 0 تا 100 کیلومتر ثبت شده برای پژو 206 تیپ 5 کمی بیشتر از 11 ثانیه بوده است. در تست های شخصی غیر رسمی شتاب های کمتر از 10 نیز ثبت شده است. البته تولیدات جدید و بعد از سال 1390 کیفیت سابق را نداشته و هیچ کدام نمی توانند این اعداد را ثبت کنند.

تجربه رانندگی با ۲۰۶ تیپ ۵

رانندگی با ۲۰۶  راحت است. بیشتر مشکلات  رانندگی با ۲۰۶ تیپ ۵  مربوط به کیفیت پایین قطعات و کیفیت پایین مونتاژ است. سیستم برقی پژو 206 بعد از سال 1390 تغییر داده شده است. سیستم جدید امکانات کمتری نسبت به نسخه اصلی دارد و بیشتر مشکلات برقی هم از همین سیستم است.

معایب 206 تیپ 5

رانندگی با پژو ۲۰۶

• سوختن سیستم صوتی، تعویض سیستم صوتی در کیلومتر 1000
• سفت شدن کلاچ، خودرو بعد تحویل و آب بندی مشکل خاصی نداشت تا بعد از مدتی پدال کلاچ سفت شد. این مشکل بعد از گرم شدن در ترافیک بیشتر می شد. بعد از چندین بار مراجعه و تعویض سیم کلاچ در کیلومتر 3000، برای نصف روز کلاچ نرم بود. بعد از ان دوباره همان آش و همان کاسه.
• موتور داغ، مشکل بعدی گرمای بیش از حد موتور 206 تیپ 5 است که به گفته کارشناسان طبیعی است، خودرو برای فرانسه تولید شده و هوای ایران گرم تر است و از این داستان ها، البته مشکل بیشتر از این حرف هاست و اگر خودرو بلافاصله بعد از خاموش شدن استارت بخورد درجه آمپر آب در حد جوش است. چراغ پشت کیلومتر شما روشن و معمولا بوق می زند. باید چند لحظه صبر کنید تا با روشن شدن فن ها آب کمی خنک شود.
• مصرف بالا، مشکل بعدی مصرف بالای پژو 206 در چند هزار کیلومتر اول است. همچنان به گفته کارشناسان بیشتر خودروها در ابتدا مصرف بالایی دارند. (در خودرو های دیگر، مثلا چینی ها صحت ندارد) 206 تولید 94 تا 16 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد که بعدا در نهایت بعد از 30 هزار کیلومتر به 9 رسیده بود.
• ترمزهای ضعیف مشکل بعدی در  رانندگی با 206 تیپ 5  است، حالا ممکن است مشکل از خود ترمز نباشد، 206 شتاب زیادی دارد و در هنگام ترمز به خوبی شتابگیری عمل نمی کند، اگر کمی دقت کنید بیشتر 206 ها از قسمت جلوی تصادف دارند. 
• تعویض قفل درب شاگرد در کیلومتر 10000
• تعویض دیسک و صفحه، دوشاخه کلاچ و ... در کیلومتر 20000
• تعویض واترپمپ در کیلومتر 20000
• کم بودن فضای صندلی عقب، حتی یکنفر هم راحت نیست
• کم بودن فضای صندوق، در هنگام مسافرت مشکل ایجاد می کند.
• قرارگرفتن زاپاس در زیر، به راحتی سرقت می شود، اگر پنچر کنید به سختی باید زاپاس را خارج کنید.
• سر و صدای زیاد ماشین در کیلومتر پایین، تقریبا از همه جای ماشین از داشبورد تا صندلی عقب، زاپاس و همه جا صدا تولید می کند، تاپیک های صداگیری زیادی وجود دارد ولی کمک زیادی نمی کند.
• خشکی زیاد، در مسافرت و مسافت های طولانی مخصوصا با جاده های با کیفیت واقعا اذیت می کند، شاید دلیل بیشتر سر و صدای ماشین همین خشکی زیاد باشد.
• جلوبندی بسیار ضعیف، 206 به ضعیف بودن جلوبندی مشهور است. به همین دلیل نباید مدل های پایین را بخرید، هزینه تعمیر جلوبندی 206 زیاد است.
• کیفیت پایین قطعات داخلی در مدل های جدید
• عدم نصب کروز کنترل در مدل های بعد 1390 بدلیل سیستم برق غیر فابریک کروز کنترل نصب نمی شود.
• هزینه نگهداری بالا، برای مثال لنت های 206 نسبت به خودروهای داخلی دیگر بسیار گران است.
• استفاده از گیربکس 405، برخی مدل ها مانند 94 از گیربکس 405 استفاده شده که علاوه بر زوزه کشیدن، کلاچ سفتی دارند.

مزایای 206 تیپ 5

با این لیست طولانی از معایب بالاخره این ماشین باید مزایایی هم داشته باشد که به این قیمت های بالا معامله می شود.

• شتاب قابل قبول نسبت به تولیدات داخلی شتاب و مصرف قابل قبولی دارد.
• کوچکی اتاق، برای رانندگی در شهر عالی است. امکان پارک تقریبا همه جا وجود دارد!
• سیستم ضد سرقت، خودرو قابل سرقت نیست ولی با وجود ضعف درب ها نباید چیزی داخل آن گذاشت.
• کیفیت رنگ قابل قبول است. رنگ سفید ایران خودرو دو پوششه است و به این راحتی کنده نمی شود.

بهترین تعریف برای رانندگی تدافعی به صورت خلاصه در زیر آمده است، اگر به توضیحات بیشتری نیاز بود مقاله را ادامه دهید ولی به نظر همین 6 کلمه گویای مطلب است.

رانندگی برای نجات جان، پول و زمان

 

رانندگی تدافعی چیست؟

طبق تعریف بالا شما برای نجات جان، مال و زمان خود سعی می کنید اشتباهات دیگران را جبران کنید. یعنی چی؟ 

مثلا در هنگامی که فردی به اشتباه از فرعی داخل اصلی میپیچد و حق تقدم را رعایت نمی کند شما در شرایط قرار داشته باشید که به راحتی بتوانید خودرو را کنترل کنید و از بروز تصادف جلوگیری کنید. درصورتی که حق با شماست و اگر با خودرو مقصر برخورد کنید ایشان باید کلا خسارت شما را جبران کنند و احتمالا توسط پلیس نیز جریمه خواهند شد.

ولی، شما برای حفظ وقت ارزشمندتان سعی می کنید با ایشان تصادف نکنید. به همین راحتی رانندگی تدافعی می کنید.

شخصی که به صورت تدافعی رانندگی می کند معمولا پا را از رعایت قوانین فراتر گذاشته و نکات بیشتری نسبت به راننده معمولی را رعایت می کند. در ادامه موارد زیادی از این نوع رانندگی را توضیح می دهیم.

چگونه تدافعی رانندگی کنیم؟

• از سلامت خودرو مطمئن شوید. بازدید های دوره ای را انجام دهید، مطمئن شوید سیستم ترمز به خوبی عمل می کند. مخصوصا در سفرهای بین شهری
• از سلامت سیستم برقی خودرو مطمئن شوید، بسیاری از تصادفات بدلیل عدم کارایی چراغ های ترمز عقب هستند. راننده پشت سر باید متوجه ترمز گرفتن شما بشود.
• شما باید کلیه قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید. مثلا در مکان هایی که از قبل هشدار پیچ خطرناک یا منطقه حادثه خیز اعلام شده سرعت را کاهش داده و آماده باشید.
• از شتاب گیری، تغییر مسیر ناگهانی، استفاده از تلفن همراه، خوردن و آشامیدن هنگام رانندگی، صحبت بیجا با مسافران، شمردن پول، استفاده بی مورد از مسیریاب برای چت کردن با رانندگان دیگر و ... خودداری کنید.
• همیشه کمتر از سرعت مطمئنه رانندگی کنید، سرعت مطمئنه عدد خاصی ندارد که مثلا بگوییم 90 کیلومتر در ساعت، سرعت مطمئنه سرعتی است که راننده می تواند خودرو را در فاصله مناسبی مهار و متوقف کند. 
• فاصله طولی را دقیقا رعایت کنید. مطمئن شوید خودرو پشت سر نیز فاصله طولی مناسبی با شما دارد. اگر متوجه عدم رعایت فاصله خودرو پشت سر شدید موارد مربوطه را برای حل کردن مشکل انجام دهید. در ادامه توضیح داده شده است.
• بین خطوط رانندگی کنید، در هر شرایطی فاصله 1 متری از خودرو سبک و 2 متر از خودرو سنگین داشته باشید.
• پیش بینی کنید، مثلا اگر فاصله شما تا چراغ تقاطع 100 متر است از قبل سرعت را کاهش دهید.
• ترمز ناگهانی نزنید، پیش بینی کنید تا مجبور نشوید ترمز ناگهانی بزنید، همیشه احتمال عدم رعایت فاصله توسط خودرو پشت سر شما وجود دارد.
• اگر به هر دلیل مثلا ترافیک در آزادراه یا جاده مجبور به کاهش ناگهانی سرعت یا توقف شدید حتما فلاشر بزنید، هر راننده ای با دیدن فلاشر به صورت ناخوداگاه ترمز می گیرد. استفاده دیگر فلاشر غیر از عروسی در این موقعیت است.
• اگر به هر دلیل خودرو شما خراب شد و مجبور به توقف در کنار مسیر شدید تا حد امکان از راه خارج شوید. متناسب با میزان روشنایی هوا و وضعیت دید جاده حتما از فاصله کافی علائم خطر را نصب کنید. برخورد با خودرو ساکن در جاده یکی از مرگبارترین نوع تصادفات است.

عدم رعایت فاصله طولی توسط خودرو پشت سر

اگر خودرو پشت سر فاصله طولی را رعایت نمی کند، فاصله طولی برای هر 60 کیلومتر به اندازه طول خودرو یا 4 متر است. موارد زیر را به انتخاب خود انجام دهید.

• ساده ترین راه با زدن راهنما به ایشان راه بدهید تا عبور کند.
• اگر امکان کنار رفتن نداشتید با زدن فلاشر به ایشان اخطار دهید.
• اگر وضعیت تغییر نکرد کمی پدال ترمز را فشار دهید تا چراغ های ترمز روشن شوند. راننده پشت سر به بدلیل نداشتن فاصله کافی سریعا ترمز می گیرید تا با شما برخورد نکند. شما بلافاصله شتابگیری کنید و فاصله را بیشتر کنید. چند لحظه صبر کنید تا دوباره به شما برسد، دوباره اینکار را تکرار کنید. معمولا بعد از چند بار متوجه اشتباه خود می شود.

کارهایی که نباید انجام دهید.

• به هیچ وجه ترمز ناگهانی نزنید، وقتی فاصله خودرو با شما کم است مطمئنا با شما برخورد می کند. ایشان مقصر است و چون با عقب خودرو شما برخورد می کند خسارت زیادی خواهد دید. 
• اگر متوجه خطر در جلوتر شدید و راهی جز ترمز و توقف نداشتید حتما فلاشر بزنید تا متوجه شود.

خطرناکترین و مرگبارترین تصادفات

• تصادف در مسیر مخالف، انحراف به چپ، سبقت غیر مجاز مخصوصا با سرعت غیر مجاز، تصادف شاخ به شاخ، در این نوع تصادف که معمولا در جاده های دوطرفه اتفاق می افتد معمولا هر دو خودرو با سرعت 70 تا 120 کیلومتر با هم برخورد می کنند. وقتی با سرعت 120 کیلومتر به خودروی با سرعت 70 کیلومتر می زنید مانند تصادف با سرعت 190 کیلومتر با دیوار است. مطمئن باشید در این تصادف زنده نخواهید ماند.
• تصادف با خودرو ساکن در کنار جاده، این تصادف ممکن است در آزادراه، جاده یک طرفه و حتی خیابان هم اتفاق بیفتد. شما به سرعت به خودروی ساکنی می زنید، معمولا بیشتر مصدومیت به شاگرد وارد می شود.
• رانندگی در خواب و رانندگی در مستی، معمولا چون کنترل ندارید ممکن است خودرو را چپ کنید یا با علائم کنار جاده مانند تیر های بتنی برخورد کنید که به شدت خطرناک و مرگبار است.
• ترکیدن لاستیک های خودرو، از زمانی که لاستیک ها تیوبلس شدند احتمال ترکیدن لاستیک به شدت کاهش پیدا کرد ولی همچنان این خطر وجود دارد. بهتر است همیشه وضعیت لاستیک ها بررسی کنید تا دچار حادثه نشوید. دقت کنید بهترین لاستیک ها هم برای حداکثر سرعت خاصی طراحی شدند. هیچ کدام از لاستیک هایی که در بازار به فروش می رسند برای سرعت بالای 180 کیلومتر طراحی نشدند. رانندگی با سرعت بالا حتی برای چند دقیقه می تواند بشدت خطر ترکیدن لاستیک را افزایش دهد.

جاده های خطرناک

برخی مسیرها خطرناک تر از مسیر های دیگر هستند، بهتر است موارد زیر را قبل از انتخاب مسیر بدانیم

• جاده دوطرفه خطرناک تر از جاده یک طرفه است.
• جاده های کوهستانی بدلیل وجود دره در یک سمت جاده خطرناک است. با یک تصادف ساده ممکن است کنترل خودرو را از دست بدهید و به دره پرتاب شوید.
• جاده برف گیر، حتی با داشتن تجهیزات کافی عبور از جاده برفی سخت و خطرناک است.
• جاده مه گیر، برخی جاده ها مانند فیروزکوه در بیشتر روزهای سال دارای مه متوسط تا شدید است که رانندگی در این مسیرها را خطرناک می کند.
• جاده سیل گیر، برخی جاده ها در نزدیکی رودخانه قرار دارند و در برخی فصول سال خطر سیل وجود دارد.
• ریزش کوه، در برخی جاده ها مانند چالوس امکان ریزش سنگ از کوه وجود دارد.
• جاده دارای ترافیک، همیشه خطر تصادفات در مسیرهای پرترافیک بیشتر است. توقف های ناگهانی مخصوصا در تاریکی شب عامل اینگونه تصادفات است.
• جاده مخصوص حرکت خودروهای سنگین، جاده قدیم و جاده مخصوص کرج برای حرکت خودروهای سنگین طراحی شده است. بهتر است تا حد امکان از مسیرها تردد نکنید.

برای مصرف کمتر بنزین وزن خودرو را به حداقل برسانید

برای مصرف کمتر بنزین مقاومت هوا را کاهش دهید

برای مصرف کمتر بنزین از دنده یک سوء استفاده نکنید

برای مصرف کمتر بنزین حرکت یکنواخت داشته باشید

برای صرفه جویی در بنزین مسیر را برنامه ریزی کنید

برای صرفه جویی در مصرف بنزین در زمان توقف طولانی خودرو را خاموش کنید

برای مصرف کمتر بنزین نقص خودرو را برطرف کنید

برای مصرف کمتر بنزین باد لاستیک ها را چک کنید

برای مصرف کمتر بنزین از کولر استفاده نکنید

دیگر نیازی به گرم کردن موتور برای مدت طولانی نیست

در خودرو هیچ چیز غیر ضروری وجود ندارد ، هر دکمه و اهرمی لازم است. همه آنها در زمان رانندگی به صورتی استفاده می شوند. در زمان رانندگی ، سوئیچ هایی وجود دارند که در هنگام حرکت نباید بدون فکر فشرده شوند. در غیر این صورت ، ممکن است اتفاقی کاملاً بد رخ دهد ، نه تنها برای خودرو بلکه سرنشینان داخل خودرو را نیز به خطر اندازد.

5 دکمه در خودرو که باید با احتیاط بسیار زیاد استفاده شود

• 1. ترمز دستی الکترونیکی
• 2. دکمه دستیار پارکینگ
• 3. دکمه فعال و غیرفعال کردن ایربگ
• 4- دکمه چراغ جلو
• 5- دکمه فعال و غیرفعال سازی سیستم کنترل پایداری، ESP

1. ترمز دستی الکترونیکی

  ترمز دستی الکترونیکی اخیراً در وسایل نقلیه انبوه جدید و مدرن ظاهر شده است. بنابراین برای اکثر هموطنان ، این عملکرد ، به دلایل واضح ، باعث کنجکاوی می شود. با این وجود ، زمان آن رسیده است که به پیشرفت عادت کنیم و به یاد داشته باشیم که در بعضی از مدل ها هنوز هیچ سیستم امنیتی وجود ندارد که بتواند فعال بودن تصادفی این دکمه را هنگام رانندگی جبران کند.

2. دکمه دستیار پارکینگ

یکی دیگر از کارکردهای خودرو است که باید با دقت زیادی از آن استفاده کرد. اما قبل از هر چیز باید به خاطر داشت که حتی سنسورهای پارکینگ در خودرو های جدید هنوز قادر به کنار آمدن با مانورهای پیچیده نیستند. بنابراین پارکینگ در مکانها و موقعیتهای واقعاً دشوار باید به روش قدیمی و بصورت دستی انجام شود  ، و به الکترونیکی اعتماد نکنید در صورتی که نمی خواهید بعداً با مشکلات بیمه سر و کار پیدا کنید.

3. دکمه فعال و غیرفعال کردن ایربگ

این دکمه در خودرو برای غیر فعال کردن نیست بلکه در صورت حمل کودک باید غیر فعال شود. واقعیت این است که اگر کودک در ماشین(مخصوصاً در صندلی جلو) باشد ، باید ایربگ را خاموش کنید ، زیرا می تواند صدماتی به کودک وارد کند و حتی او را بکشد. مشکل اینجاست که بسیاری از رانندگان پس از سفر فراموش می کنند که ایربگ را روشن کنند.پس فراموش نکنید که بعد از غیر فعال کردن ایربگ، دوباره آن را فعال کنید.

4- دکمه چراغ جلو

یک کارکرد مفید دیگر (عمدتاً در تئوری) که نیاز به توجه بیشتر دارد. خیلی اوقات بطور صحیح کار نمی کند ، به خصوص در شرایط دشوار جاده. بهتر است خودتان سطح روشنایی را کنترل کنید. اگر فقط به این دلیل باشد که بخش های مختلف جاده ممکن است به حالت های مختلف عملکرد دستگاه های روشنایی نیاز داشته باشد. اعتماد به چنین چیزی در خودرو قطعاً فایده ای ندارد.

5- دکمه فعال و غیرفعال سازی سیستم کنترل پایداری، ESP

در 9 از 10 مورد ، به راننده توصیه نمی شود که سیستم پایداری (ESP) را غیرفعال کند. عملکرد دکمه ESP را فقط در مواقع اضطراری مرتبط با لغزش چرخ خاموش کنید. در سایر موارد ، این گزینه ESP  سطح ایمنی رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.  اکثر مدل های خودکار آن را در دسترس دارند.